Túl a 100-on, az az a 100 ezren…

A hétvégi túrán lépte át a 100.000 kilométert szeretett motorom számlálója. Rengeteg közös kalandon vagyunk túl, sosem hagyott cserben. Visszatekintve az elmúlt öt évre, tulajdonképpen probléma mentesen gurultuk végig ezeket a kilométereket. Hat ezer kilométerenként megkapta, amit a gyár előírt neki és ezt azzal a nyugalommal hálálta meg amit a nyergében érzek minden egyes induláskor. Ez a motor mindent bír, az idő előre haladtával nem lett gyengébb, nem eszi az olajat, nem csörög-csattog benne semmi, teszi a dolgát ahogy elvárom tőle. Bejártam szinte egész Európát, motoroztam vele gatyarepesztő hőségben a spanyol tengerparton, hóesésben az Alpokban, sártengerben egy erdélyi eltévedés alkalmával.

Minden ésszerű extrát feltettem rá (kipufogó, középállvány, gyári bukógomba, markolatfűtés, hátsó doboz, riasztó) ami a hosszú túrákra szerintem elengedhetetlen. A gumikat nyolcezrenként szerette fogyasztani szemben az üzemanyaggal amiből viszonylag kevéssel (5,7 l/100km) beérte.

Stílusos, szép és erős motor ez. Kényelmes és sportos motorozást is enged a gazdájának.

Ma is mindent úgy gondolok, mint amit egy korábbi cikkemben leírtam már a CB1300SA –ról.

Csak ajánlani tudom mindenkinek!

Szimi

Cserélt alkatrészek az elmúlt öt évben:

Három lánc szett

Hátsó féklámpa kapcsoló

Egy első teleszkop szimering garnitúra

Öt fékbetét garnitúra előre, három hátra

Olaj szürök, levegő szürök, gyertyák az előírtak szerint

20W50 olajat szereti a legjobban (gyári Hondás vagy Repsol került bele)

Sok pár gumiabroncs (Dunlop D220, Continental Road Attack I-II., Dunlop RoadSmart I-II.)