Navigáció

Ezt mindenképp...

• RÓLUNK
• PARTNEREINK
• MIÉRT VELÜNK?
• GYAKORI KÉRDÉSEK
• VÉLEMÉNYEK
• RHINO kedvezmény kártyák
• REA - Rhino Elit Alakulat
• BIZTOSÍTÁSOK
• RHINO CASCO MOTOROSOKNAK
• MOTORBÉRLÉS - EURÓPA
• MOTORBÉRLÉS - USA
• MOTOROS EGYESÜLET
• MOBIL

Bejelentkezés

Tesztek

A kőkemény igazság

WILBERS futómű BMW R1250GS-be. Kell ez? - Az X-BIKE Motorosbolt jóvoltából tartóstesztre kaptunk egy Wilbers WESA futóművet az idei BMW R1250GS túravezetői motorunkba. A 100kg motorosra hangolt futóművet a Székelyföldi motoros túránkon kezdtük vallatni, majd jött a Nordkapp, a Transzfogaras és a Pireneusok, végül egy Adria kanyarvadász túra. A tapasztalatainkat az alábbi cikkben foglalta össze Szimi.

• MOTO CHARGE BAR TESZT AZ ISZTRIÁN

Rhino Tours kedvezmény kártya – kattints a képre

Honda CB1300SA Erősen Szubjektív Teszt

A legjobb motor túrázásra! Oké, de melyik az?

A Honda CB1300S ABS nagy kedvencem, közel 70.000km van már mögöttem ezzel a modellel és úgy gondoltam körülnézek mire is cserélhetném. A sorozat következő tesztjei nagyon szubjektívek, nem a köztudott műszaki adatokra fogok figyelni, hanem a tesztelt motorokkal kapcsolatos érzéseimre! Ám az összehasonlítási alap az én szeretett járgányom lesz, amelynek rengeteg erénye mellett csak néhány gyengéje van.

Szeretem a CB hatalmas blokkjának látványát, sugározza az erőt és a nyugalmat. A farokidom egy műremek. A fejidommal - bevallom - sokáig barátkoztam, az irodám elé állítottam egy tesztmotort és napközben nézegettem, „szemeztem” vele. Végül egy hosszúra nyúlt túra után - amikor 160-170 km/h-ás tempóban siettünk haza az osztrákoktól - eldöntöttem, eladom a fejidom nélküli CB 1300-asomat és átülök a „retro”verzióra!

Nem bántam meg, a fejidom gyári plexivel 170km/h-ig kiválóan véd. Örültem, hogy az új motoromon végre lesz ABS. A Honda mindig is élen járt a biztonsági fejlesztésekkel, a blokkolásgátlójuk teszi a dolgát! Már több esetben segített elkerülni komolyabb baleseteket nyálkás, vízes időben.

Az „egyhármas” egy nyugodt és kezes motor, futóműve jól hangolható (a gyári kulcskészlettel percek alatt könnyen átállítható), szerpentineken öröm vele a motorozás. Mivel nem központi rúgóstagot alkalmaztak a motoron, az ülés alatt 10 liternyi hasznos tér található! Ide gond nélkül beférnek a túrakellékek, úgymint láncspray, defektjavító, esőruha, biztonsági lánc, tárcsazár. Túratempó mellett 5,4-5,8 l/100km között fogyaszt, ha zavarja az ember (170km/h felett) akkor 7,5 l/100km sem meglepő! A blokk oldalán annak ellenére, hogy megkapta a Honda PGM-FI befecskendezőjét egy dúsító található, ezt ritkán használtam (csak téli időben). A kb.250 kilós tömeg a kertben tologatva soknak tűnhet, viszont  indulás után nagyon könnyen motorozható, a városban és a versenypályán is simán elboldogul vele az ember. A sok ezer kilométeres túrákon érzem igazán, hogy egy BIG BIKE-on ülök, a váltót ötödikből szinte ki sem kell venni, minden helyzetben egyenletesen gyorsul.

Ez a gép a motorok”hatszázasSELmercije”, elegáns és sosem erőlködik!

Előnyei: erős blokk, remek futómű és fékek, pakolási lehetőség az ülés alatt, univerzális felhasználás (város, pálya, túrák)

Hátrány, ha nagyon akarom: hiányzik egy hatodik fokozat, ha dobozolom rossz ránézni

Ez csak haladóknak...

Használt motor ára: 2.000.000.- körül lehet ritkán belefutni ’06 -’07-es modellekbe

Új motor ára: 2.898.000.- reg.adóval

Műszaki adatok:

Képek

CB1300SA Dolomitok,2009

Felmálházva

A korábbi motorom: CB1300

Zolival egy szlovák túrán

Szimcsák Attila

Tervezett további tesztalanyok:

HONDA VFR1200F

HONDA GOLD WING

HONDA XL1000VA VARADERO

HONDA ST1300ABS

YAMAHA FJR1300A

YAMAHA XTZ 1200 SUPER TENERE

BMW R 1200 GS

BMW K1300GT