Navigáció
Ezt mindenképp...
Tesztek
A kőkemény igazság
WILBERS futómű BMW R1250GS-be. Kell ez? - Az X-BIKE Motorosbolt jóvoltából tartóstesztre kaptunk egy Wilbers WESA futóművet az idei BMW R1250GS túravezetői motorunkba. A 100kg motorosra hangolt futóművet a Székelyföldi motoros túránkon kezdtük vallatni, majd jött a Nordkapp, a Transzfogaras és a Pireneusok, végül egy Adria kanyarvadász túra. A tapasztalatainkat az alábbi cikkben foglalta össze Szimi.
Rhino Card
Mert ebbe a csapatba tartozni kiváltság!
Rhino Tours kedvezmény kártya – kattints a képre
Vélemények
Fotópályázat
Robogóval az Isztrián
Honda PCX 125
Már hagyományosnak mondható (második) robogó túránkon az Isztriai-félsziget felderítését tűztük ki célnak. A Honda Hungary jóvoltából egy új Honda PCX nyergében teljesítettem a közel 1800 kilométeres távot. Az Isztriai-félsziget egy csoda, számomra valahol Korzika és Toscana keveréke-egy karnyújtásnyira még robogóval is! PCX-em hűséges és takarékos társnak bizonyult. Végsebessége óra szerint 104 km/h volt, ha folyamatosan ezzel a sebességgel haladtunk a fogyasztás nem ment 3,1 l/100km felé. A túrán mért étvágya átlag 2,7 l/100km volt. Ezzel az értékkel a legtakarékosabb 125-ös volt a három tesztmotor között.
Indulásnál a pakolás okozott egy kisebb fejtörést, mert hátsó doboz nélkül a PCX szerény tároló kapacitással rendelkezik. Végül az ülés alatti csomagtartóban és egy üléstáskában elfért a felszerelésem egy része, de jutott még a többiek motorjára is bőven. Nagyon tetszett, hogy a benzintank nyílása nem az ülés alatt van, tavaly minden egyes tankolásnál le kellett bontanom az ülésre szerelt málhámat az SH125-ről. Nyitni a tankot és az ülést is a gyújtás kapcsoló melletti kapcsolóval lehet.
Ötletes biztonsági zárat tettek a gyújtáskapcsolóra, ez egy mozdulattal eltünteti a kulcsnyílást így megakadályozva, hogy egy csavarhúzóval beindítsák a kismotort. A start-stop funkciót szoknom kellett, mindig a régi MZ-m jutott eszembe amikor lámpánál néhány másodperc után leállt a blokk, de míg az MZ-nél ilyenkor pár perces kínos rugdosás következett, a PCX egy gondolattal előbb indul minthogy meghúznám a gázmarkolatot. Aki sokat közlekedik a városban annak biztos megmutatkozik a fogyasztásában ez a technikai csemege, de ha más haszna nincs akkor is legalább tudjuk hogy nem kipufogunk addig amíg állva várakozunk.
Az elől hátul 14 colos kerekek, nagyon stabillá tették a motort. A kategóriához képest szuper volt a futóműve, a tengerparti szerpentinen én tudtam a legjobb tempót menni. A jó kezelhetőség mindennapi ingázásra is tökéletessé teszi a PCX-et, a kemény ülés és jól beállított, de alacsony szélvédő hosszabb távok leküzdését is engedi. Napi 600 kilométer egy robogó nyergében nem leányálom, de az utolsó 100 kilométertől eltekintve, kényelmesen vészeltem át az utat hazáig. A lábamnak volt elegendő mozgás tere, az üléstáskának neki tudtam dőlni. Egy teli tankkal kényelmesen 210-220 kilométert tudott megtenni a kis Honda és ez mindig jó alkalmat szolgáltatott a végtagjaink megmozgatására. A három tesztmotor közül 70km/h-ig a PCX-nek nem volt vetélytársa, ez a felgyorsult városi forgalomban is nagy előnyt jelent, a lámpától elindulva nem sokan tudtak megelőzni.
Az ára regisztrációs adóval 698.000.-, hogy ez sok vagy kevés mindenki döntse el maga. Ami azonban biztos ha már megszerezted a PCX-et akkor nagyon hálás, mindenes kis motor kapsz a mindennapokra, alacsony fenntartási költséggel.Fájó szívvel adtam vissza, mint eddig minden tesztmotort.
A Honda PCX 125 műszaki adatait itt találod!
Szimcsák Attila
Rhino Tours ME
Lazy Way Istria 2011 - robogó túra képei
Svetvincenat - gyönyörű falucska
Sveta Marina öböl, príma stranddal
A PCX mint mindenes
Trget - halászfalu kiváló étteremmel a kikötőben
A teszt írója
Hozzászóláshoz kérlek jelentkezz be vagy regisztrálj!
